我國(guó)的大型飛機(jī)C919新項(xiàng)目已進(jìn)到工程項(xiàng)目進(jìn)行的行動(dòng)期內(nèi)，人體合理布局生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)已如數(shù)公布，零部件制做上海市區(qū)、西安市、成都市、南昌市、沈陽市、哈爾濱市等地所有進(jìn)行，17個(gè)機(jī)載系統(tǒng)軟件已經(jīng)歷經(jīng)重要整體規(guī)劃鑒定（CDR），90%的適航核準(zhǔn)計(jì)劃方案（CP）已完成。

我國(guó)獨(dú)立研發(fā)的ARJ21新支線飛機(jī)新項(xiàng)目也平穩(wěn)進(jìn)行。

ARJ21-700飛機(jī)場(chǎng)取得成功試飛并宣布轉(zhuǎn)到核準(zhǔn)首飛期內(nèi)。

近年來，ARJ21-700飛機(jī)場(chǎng)依次保持了*少距地速率、大側(cè)風(fēng)首飛、高原地區(qū)首飛、高溫高低溫首飛、熱氣侯汽柴油首飛、髙速特點(diǎn)、起降作用等一連串關(guān)鍵認(rèn)證首飛類別。

陪同ARJ21新支線飛機(jī)和C919大型客機(jī)研發(fā)，我國(guó)民用型民航總局專業(yè)上海市區(qū)開設(shè)了適航核準(zhǔn)正中間，彌補(bǔ)了我國(guó)沒有大中型運(yùn)輸類飛機(jī)場(chǎng)適航核準(zhǔn)主管機(jī)關(guān)的空白頁，推動(dòng)了我國(guó)適航核準(zhǔn)系統(tǒng)軟件修建。

中國(guó)商飛公司老總金壯龍說明，現(xiàn)階段我國(guó)民航客機(jī)工業(yè)生產(chǎn)還是處于自主創(chuàng)業(yè)期內(nèi)。

ARJ21和C919新項(xiàng)目陸續(xù)進(jìn)到研發(fā)“水深區(qū)”。

這一期內(nèi)是一個(gè)新型民航客機(jī)研發(fā)系統(tǒng)進(jìn)程中艱辛更為列出的、風(fēng)險(xiǎn)*持續(xù)定的期內(nèi)，都是難題列出的外露的期內(nèi)。

中國(guó)商飛將與寬闊世界各國(guó)供應(yīng)商和參研企業(yè)結(jié)為更加嚴(yán)實(shí)的“性命歐盟”，攻克難關(guān)。

C919，是我國(guó)繼運(yùn)-10后獨(dú)立整體規(guī)劃的第2款國(guó)內(nèi)大型客機(jī)。

C是China的首字母大寫，都是我國(guó)商業(yè)飛機(jī)場(chǎng)責(zé)任有限公司英文簡(jiǎn)寫COMAC的首字母大寫，亦是志向要位居全球大型客機(jī)大型商場(chǎng)，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（空客）一條在全球大型客機(jī)制造業(yè)中組成ABC并立的文件格式。

*位“9”的內(nèi)涵是石爛，“19”意味著的是我國(guó)首型大型客機(jī)較大座位數(shù)為190座。

2011年6月末，中國(guó)商飛的C919大型客機(jī)露臉第49屆莫斯科航空公司展覽會(huì)。

2012年11月13日露臉珠海市航空航天展，獲得東西方客戶達(dá)15家，訂單信息升至380架。

大飛機(jī)項(xiàng)目是國(guó)家全力幫扶的新項(xiàng)目，在C919的制做系統(tǒng)進(jìn)程中選用了很多領(lǐng)跑的專業(yè)技能，激光器3D復(fù)印就在飛機(jī)場(chǎng)翅膀的系統(tǒng)進(jìn)程中充分發(fā)揮著關(guān)鍵的實(shí)際效果。

西北工業(yè)大學(xué)凝固專業(yè)技能國(guó)家重中之重實(shí)驗(yàn)室，是我國(guó)3D復(fù)印專業(yè)技能研發(fā)*上檔次的企業(yè)其一，主要進(jìn)行名叫“激光器立體式成型”的3D復(fù)印專業(yè)技能。

該專業(yè)技能歷經(jīng)激光器消溶金屬粉，真是可以“復(fù)印”一切樣子的貨品。

其較大的特性是，應(yīng)用的材料為金屬材料，“復(fù)印”的貨品具備挺高的結(jié)構(gòu)力學(xué)作用，能令人滿意多種多樣用途。

“跟隨航天航空專業(yè)技能的進(jìn)行，零部件合理布局愈來愈雜亂無章，結(jié)構(gòu)力學(xué)作用必須愈來愈高，份量卻必須愈來愈輕，用傳統(tǒng)手工藝沒辦法制做。

而3D復(fù)印則可以令人滿意這種要求。

”西工大凝固專業(yè)技能國(guó)家重中之重實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人黃衛(wèi)東說。

粉，被激光器熔融，一層一層凝固、沉積。

一一會(huì)兒，1個(gè)合理布局繁雜的金屬產(chǎn)品展露出原型。

為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919制做管理中心翼緣條，是3D復(fù)印專業(yè)技能在航空公司層面應(yīng)用的典型性。

據(jù)黃衛(wèi)東詳細(xì)介紹，管理中心翼緣條將近3米，是大中型鈦金屬合理布局件，做為翅膀的重要構(gòu)件，以我國(guó)目前制做能夠沒法令人滿意必須，倘若向海外回收，必定危害大型飛機(jī)的國(guó)產(chǎn)化率。

西工大與我國(guó)商業(yè)飛機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司合作，應(yīng)用激光器立體式成型專業(yè)技能解決了C919飛機(jī)場(chǎng)鈦金屬合理布局件的制做疑惑。

“激光器立體式成型制做成本與海外鍛壓制做成本類似，*關(guān)鍵的是組成了具備獨(dú)立專利權(quán)的特點(diǎn)超級(jí)技能。

”黃衛(wèi)東說，此項(xiàng)專業(yè)技能在航天航空柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等重要構(gòu)件的制做上也獲得了應(yīng)用。